F1甘当13年的绿叶法拉利测试车手卢卡巴多尔

出身于意大利蒙特贝卢纳(Montebelluna)的Badoer和其他车手一样是从卡丁车开始他的赛车生涯,随后征战于意大利F3与国际F3000系列赛(现在的F2锦标赛)的赛场,1992年,当时21岁的Badoer击败了日后登上F1的数位好手——Rubens Barrichello、David Coulthard、Olivier Panis拿下年度总冠军,这也让他获得了进军F1的门票。

不过Badoer的F1生涯走的并不顺利,他所加入的车队不是资金不足而被迫退出(1993年的Italia车队、1996年的Forti车队),要不就是竞争力相当不足(1995、99年的Minardi车队),Badoer断断续续地跑了四个F1赛季,共出战56场大奖赛,其中有8场排位赛都未能进入107,退赛率也高达近50%,最佳成绩则是1993年圣马利诺大奖赛的第七名,不过因为当时只有前六名才能获得积分,所以Badoer的职业生涯并未能取得任何积分。

1999年,Badoer效力Minardi车队(来源:WTF1)

1999年赛季结束后,Badoer未能获得Minardi车队续约,也未能获得其他车队的青睐,结束了他的F1生涯。

虽然这位F3000年度冠军未能在F1场中发光发热,不过Badoer却在一个岗位上一做就是十多年,那就是Ferrari车队的测试车手。1997年,当时转战GT赛车的Badoer被Ferrari聘为测试车手,虽然Badoer曾在1999年加入Minardi车队,不过他与Ferrari之间的关系并未因此中断。

Badoer在失去F1席位后决定专职测试车手,他为法拉利效力的期间每年都在穆杰罗赛道(Mugello Circuit)和费奥拉诺赛道(Fiorano Circuit)进行了上千公里的测试,2000年Michael Schumacher能为法拉利拿下阔别21年的年度车手冠军,并在之后拿下五连胜也离不开他的功劳。

「2000年法拉利庆功宴,从左到右依序为Todt、Schumacher、Barrichello、Badoer和时任总裁Montezemolo」

法拉利在拥有霸主地位的时期,不忘继续和Badoer延续密切的合作关系,这段期间Badoer也成为了法拉利的首席测试车手,虽然法拉利在2005、06两年因为Renault车队的崛起而失去王座,Schumacher也在2006年结束后宣布退役,但他仍不断为法拉利继续测试赛车。

这段期间Badoer也因为他的贡献而获得了一次很难得的表演机会:2006年意大利于都灵举办冬季奥运会,Badoer受邀在开幕式中参与演出,开幕仪式中Badoer驾驶F2005赛车完美的在场上画出漂亮圆圈与制造大量烟雾,为开幕典礼掀起一波高潮。

Schumacher退役后Badoer仍在测试团队中继续为新车手Kimi Raikkonen与Felipe Massa提供许多有效的测试数据,也让法拉利在进入「后Schumacher时代」后保有一定的竞争力,不过到了2009年匈牙利大奖赛,发生了一件让法拉利措手不及的意外事件。

这件意外发生在排位赛Q2阶段,Massa在飞行圈时被前方赛车掉落下来的碎片击伤头部后,随即在在4号弯发生了严重事故,Massa虽然在经过一星期的静养后顺利出院,不过他的身体状况不允许立即回到赛场,因此法拉利势必得找寻一位车手来代替Massa出席剩下的7场比赛。

当时有传言指出Schumacher有机会再次出战,但不巧的是Schumacher在年初测试SBK摩托赛车时发生意外导致颈部负伤,经过一次私人测试后,法拉利不得不放弃这个念头。

驾驶F2007赛车进行私人测试的Schumacher

这时法拉利陷入了苦恼,要从其他车队借车手?还是要给像是Coulthard这种刚退役不久的车手机会?或者是给因为没有参赛席位而被迫退出赛场的意大利车手Vitantonio Liuzzi机会?最后法拉利高层并没有挑选上面的选项,而是决定从自家的测试车手中提拔,后来的事实证明这是个错误的选择。

当时的法拉利测试车手除了Badoer外,还有于2005年加入团队的西班牙车手Marc Gene,2009年8月11日,法拉利正式宣布Badoer将代替Massa参加同月23日于西班牙瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛。

当时Badoer表示:「我从儿时起就一直想着要为法拉利效力,没想到竟然成真了。」

由于F1自2000年代后期开始减少季中测试的次数,直到2009年完全禁止。(不过2014年因为进入混合动力时代而又恢复了),这代表Badoer能为法拉利在赛道上测试的机会越来越少了,法拉利这样的安排或许是向Badoer十多年的贡献表示感谢吧。

没想到Badoer的美梦,却慢慢变成了法拉利的噩梦。

首次驾驶F60赛车的Badoer在自由练习赛期间就状况不断,而且单圈成绩比其他19位车手慢上好几秒,虽然到了排位赛时有所改善,但是比第19名的Toro Rosso车手Jaime Alguersuari还慢上约1.5秒。

第二天的正赛最终以第17名完赛,为他在法拉利的首战划下一个难堪句点。

由于下一站比利时大奖赛仅相隔一周,因此表现不佳的Badoer还是获得了继续出战的机会,虽然这次的比赛Badoer没有再被套圈,但以第14名完赛的他与前车的差距高达50秒,法拉利高层的忍耐终于到了极限。

因此比利时大奖赛结束后法拉利高层决定向Force India车队借兵,当时生涯已经步入尾声的「意大利飞人」Giancarlo Fisichella就这样获得了法拉利的参赛座位(他的位置则是由Liuzzi取代),Badoer的恶梦回归之旅就这样告一个段落。

Badoer的两场代班成绩虽然告诉我们「好测试车手在比赛中不一定能交出好成绩」,他也因此有时被媒体或车迷提名为近年最糟糕车手之一,但这样的评价真的对Badoer公平吗?

1993年,Badoer效力Scuderia Italia

2010年年底,法拉利正式宣布结束与Badoer的合作关系,与他一同离开的还有他的同事Gene,(Marc Gene在2019赛季成为了车队的大使)以及在2009年退役后加入测试车手团队的Fisichella,取代这三位老手的是当时年仅21岁,Ferrari Driver Academy的第一位成员Jules Bianchi。

2011年1月11日,Badoer在意大利滑雪胜地Madonna di Campiglio驾驶F60赛车进行他最后一次代表法拉利的公开活动,这位法拉利队史上效力最久的测试车手的赛车生涯就此划下句点。

G是重力加速度单位,值约为每秒平方10米。我们人或物体在正常情况下静止状态时所受到的重力加速度为1G。F1基本上算是平面运动,所以我们在转播的时候可以看到前后左右四个方向的G值,加速时车手要受到向后方向的加速度,左转弯时车手要受到向右方向的加速度等。

是舒马赫

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